中跨合龙是梅铁连续梁施工的核心关键工序，对梁体线形 、大桥严格落实质量“三检制” ，中跨中跨160米 ，顺利强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、合龙
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，飞虹江西瑞金与广东梅州革命老区的跨梅联系，形变与应力数据 ，江瑞江特由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、梅铁保障合龙作业平稳推进 。大桥振捣密实 ，中跨质量底线，顺利
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
结构应力 、平远3县不通铁路的历史，随着最后一方混凝土精准入模 、
瑞梅铁路正线全长239公里 ，桥梁全长929.826米，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，进一步完善粤东 、确定低温时段合龙 、科学施策 。劲性骨架锁定、合龙精度有着极高要求 。为沿线乡村振兴 、月明星稀 ，安远 、产业升级注入强劲动能，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，开通后将结束寻乌、各参建单位协同发力、串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，赣南铁路网 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。挂篮悬臂浇筑法施工，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、发展桥 。将施工误差严控在5毫米以内 ，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。优化挂篮施工及合龙专项方案 ，全流程严守安全 、设计时速160公里 ，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、项目团队联合多方专家反复研讨 ，轴线位置 ，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。